料金所がスムースになる
そもそもETCが設けられたきっかけとしては渋滞緩和をなくすにはどうしたら良いかという事を話し合われた結果、料金所の渋滞をなんとかしようという結論に至ったのだろう。 それまで料金所までは渋滞なのに料金所を過ぎると別世界にトリップしたかのようにガラガラになる、なんていう光景を目撃した人も少なくないだろう。 事故などで起きた渋滞は仕方ないにしても自然渋滞が起こる可能性や距離をいかに減らすかが議論の争点になってくるだろう。 すると必然と料金所での渋滞の緩和に繋がってくる。 確かに空いていると思っていったレーンなのになかなか進まないといった経験をお持ちの方も多いだろう。かく言う私もしょっちゅうそういった苦い経験を数多くした。その時は「これがマーフィーの法則だ。」と当時流行っていた書籍を参考に自分と仲間を慰めていたものだ。
ちなみに「マーフィーの法則」とは誰が見ても正しいとかなりの確実で起きると思える事柄なのに自分が関わったときに限って逆の事が起きてしまう。といった法則のことである。確率的には稀なはずなのにかなりの頻度で起きてしまうという説を唱えていたと記憶している。 話を元に戻すが、自分のレーンに限って1万円札で支払おうとするドライバーが多くいた事が隣のレーンに抜かれてしまっている原因だったりする支払い金額ちょうどを用意しておく事が他のドライバーに対するマナーだろとイライラしたりする。それが事故の引き金になったりして、またそれが渋滞の源でなることもある。これじゃあ悪循環だし高速道路は危険の宝庫ということになってしまう。 で、料金所の渋滞の緩和させるにはどうしたら良いかということになりいろいろと頭を捻ったり、議論を交わし、試行錯誤を繰り返した結果、今のETCシステムができたのだと思う。料金はクレジットで支払うことによって料金所はノンストップで通過するのである。 よって料金所での渋滞の緩和に効果があると踏んだのだろう。 結果今のところ成功といえるのではないかと思っている。 これからも少しずつ改善の余地はあるだろうがその時は改善していけばいいのだから。
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